2ème manche du PROTWIN à NOGARO ... JEUDI : La fatigue du trajet (2 H de dodo dans la voiture ça fait pas beaucoup...) n'altère pas la bonne humeur à l'idée de pouvoir rouler peinard toute la journée avec les collègues du PROTWIN , car les sessions sont exclusivement réservées au PROTWIN !!! La VOXAN s'est vu remontée un moteur, une fourche qui marche et un système de freinage au TOP ! Des étriers, maître cylindre BERINGER, je peux vous dire que ça freine ! Après une séance de mécanique pour freiner les éléments manquants, je pars faire mes premiers tours pendant que RODOLPHE est parti chercher le nouvel amortisseur BOS à Toulouse... Je sens assez bien la moto malgré une démule hyper longue, et prends de bon repères de freinage ( c'est un de mes points forts ). Après quelques tours, je prends un retour de fumée qui sens bizarre dans un virage à droite...je redresse, je coupe et jette un oeil... OUPS !?! il y a de l'huile dans le bac... Retour immédiat au paddock ou le diagnostic révèle que je l'ai échappé belle...La durite de retour d'huile était d'origine, et a fondue ! Le moteur a vidangé son huile dans le bac. 1ère grosse séance de démontage donc, avec seulement 4 tours à mon actif... sur la matinée. L'après midi, une fois le moteur nettoyé et de l'huile remise, je repars tenter quelques tours. Au 3ème tour, je suis repeinte d'huile ... Je rentre après avoir échappé à nouveau à la chute. Le souci était qu'il y avait simplement eu un peu trop d'huile mise dans le moteur ... alors il en a recraché et elle a été avalée dans la boite à air ... 2ème grosse séance de méca donc et de nettoyage ... Je suis déçue de ne pouvoir profiter de cette journée exceptionnelle, la poisse nous teste dure .... 17h15 : il ne reste que 45 minutes de séance quand la moto est à nouveau opérationnelle, pas de temps à perdre. Je reste inquiète les premiers tours, guettant un éventuel souci mais après vérifications, tout va bien. Je repars donc et me fait plaisir, c'est de la balle les freins ! La moto montre des aptitudes intéressantes au niveau de la partie cycle, les chronos en 1'39'00 sont plutôt encourageant avec de vieux pneus pour notre première vraie séance d'essais. L'équipe et moi-même sommes soulagés de cette petite séance de fin de journée, et reprenons le moral... VENDREDI : Nous n'avons que 2 séances aujourd'hui, c'est déjà bien car elles durent 30 minutes. C'est peu pour nous qui avons si peu d'expérience du PROTO... 14H00 : Pour cette première séance, je pars chaussée de nouveaux pneus MICHELIN, avec une nouvelle taille en 190/69/17 à l'arrière. Au deuxième tour, un blocage sévère de la roue arrière dans le gauche avant la passerelle m'envoie direct au tapis. Le ton de la journée est donnée... Ayant pris la moto sur la hanche, j'ai un peu de mal à marcher... je dois faire des radios pour être autorisée à continuer à rouler. Pas de fractures, OUF ! J'ai juste du sang dans l'articulation qui me gêne un peu. Je craque, car j'en peux plus d' une poisse pareil... J'ai des doutes sur la raison du blocage de roue qui a causé la chute, je crains une amorce de serrage. Comme il semblerait que le pneu arrière était trop dur, il y a eu une erreur de gomme... c'était un pneu d'endurance ! Vu que le moteur tourne encore, on a tous le doute, on change les pneus pour des très tendres et on se lance pour la 2ème séance libre. 17H30 : La deuxième séance sera très courte, je n'ai le temps de faire qu'un tour avant que la roue ne bloque à nouveau pour de bon, juste après de sérieuses pertes de puissance. Retour à la case départ sans toucher les 20 000 francs ... Le verdict confirme mes craintes, on a bel et bien cassé pour la deuxième fois. Débriefing de l'équipe, nous tombons d'accord sur le fait que le PROTO doit d'abord être mis au point et surtout fiabilisé au cours de séances d'essais, avant de considérer de le faire courir à nouveau. Le VOXAN-CLUB montre qu'il y a encore de vrais mordus passionnés qui montrent une solidarité hors du commun... Au point qu'un commissaire de piste du nom d'OLIVIER, heureux possesseur d'une 998 prend le risque de me prêter sa moto de route !!! Une nouvelle énergie envahit alors l'ensemble de l'équipe en quelques secondes, on se retrouve déjà à faire le tour de tout ce qu'il y a faire sur la moto pour qu'elle puisse passer le technique avant les qualifs de demain après-midi. YVES supervisera les opérations, en parallèle de gérer sa DUCATE sur laquelle roule NICO (remonté comme une pendule pour jouer la victoire). SAMEDI : Poisse, quand tu nous tiens... Tu ne nous lâche pas ! Je ne fais à nouveau qu'un tour car l'embrayage d'origine étant très fatigué, il a fallu le changer mais celui là a un défaut ! La tige est trop courte et l' anti-dribling se bloque ! Je ne peux donc pas passer de vitesses, et il y a des coupures d'allumage semble-t-il. Ma première qualif est foutue donc...Je n'ai plus qu'à espérer pouvoir me qualifier demain matin...Je suis bien dégoûtée je dois dire... NICO fait la pôle, de façon claire et net, il est top ! En ce qui me concerne, on verra demain matin. Mes nerfs sont mis à rude épreuve et je dois dire que j'ai bel et bien considéré rentrer à la casa... Mais je suis restée jusque là, demain c'est dimanche alors je dois essayer jusqu'au bout. DIMANCHE : Moi qui ne suis pas du matin, je suis servie ! 2ème séance de qualification à 8H45. Les garçons ont réinstallé l'embrayage d'origine même s'il est fatigué, car on en a pas d'autre pour l'instant. Je fais le douzième temps de la séance, ce qui me frustre grave car la moto coupe parfois à 7 000, parfois à 8 000 ou à 9 000 tours et l'embrayage se montre plus que délicat (fatigué en fait). Le fait de ne plus avoir d'anti-drible et des plaquettes d'origine sont un défi de plus ! Je suis donc 12ème de la séance et 20ème au général. RODOLPHE, ALAIN, YVES et MICHEL ne lâchent pas le morceau. Les bougies sont changées, YVES examine le capteur d'allumage et pense qu'en le rapprochant les coupures devraient cesser. Un embrayage « HYBRIDE » est bricolé avec des disques neufs en reprenant les éléments d'origine... Ils sont géniaux ces garçons !!! Je pars dans le but de marquer le point symbolique, histoire de ne pas rentrer bredouille après autant de galères ! Le départ se fait sans que NICO ait même la chance d'aller plus loin et défendre sa place, il est tombé au tour de reconnaissance ! Il a perdu l'arrière dans le gauche de la passerelle... Ce n'est vraiment pas juste pour lui, il ne peut pas repartir. Mon départ est moyen, je ne prends pas trop de risques dans le paquet car je ne suis pas sur ma moto... Un drapeau rouge nous arrête suite à la casse et la chute de PEPITO, heureusement sans gravité. Le deuxième départ est un peu mieux pour moi, je me bats dans les 15, mais la bataille n'est pas facile. Le freinage est un peu limite et je suis vite rappelée à l'ordre ! Le petit truc du capteur marche pas mal, la moto coupe moins souvent. En plus, même si l'embrayage « hybride » reste faible et sans garde, il fonctionne quand même ! N'arrivant pas à prendre l'aspi, je m'essaie à remettre gaz plus tôt grâce aux MICHELIN c'est du vrai bonheur ! Je me régale sur une petite moto de route encore entièrement équipée sous ses carénages, les phares, les comodos de clignotants et klaxon, le ventilateur, les supports et entrées d'air d'origines ! Sur les gros stickers fait par notre SPAD brillent en jaune fluo: MERCI OLIVIER !!! Je franchis la ligne d'arrivée en 13ème position après m'être refait dépassée en ligne droite. J'arrache donc 3 points symboliques... Ils étaient chers ces points, mais je les apprécient grave car ils sont le fruit d'un boulot et d'une énergie énorme de toute une équipe, je leur devais au moins ça. Encore une fois, la moto m'apporte une dimension humaine exceptionnelle... Je remercie donc RODOLPHE, ALAIN, YVES ( mon druide qui sait me mettre un coup de pied au cul quand il faut !); ZEN ainsi que tout ceux du VOXAN-CLUB venus tels un vrai supporter club super organisés! Je remercie tout spécialement OLIVIER qui sans me connaître,m'a accordé sa confiance en me prêtant sa moto ! Je remercie MICHELIN qui m'a donné un coup de pouce fort sympathique en pneumatiques et précieux conseils Un grand merci également à SHOEI qui assure toujours au top un service d'entretien, prépa de leurs casques d'une super qualité. Je remercie également ESPRIT-RACING sans qui je ne pourrai pas vous raconter toutes mes aventures ! Enfin, un grand merci également à BERINGER, BOS, F5, ainsi que tous les partenaires du VOXAN-CLUB. Rendez-vous pour le troisième épisode au VIGEANT ! La moto est encore incertaine, mais ce qui est sûr, c'est que la motivation sera bel et bien au rendez-vous !!! P.S. : Avis à des partenaires qui chercheraient un top pilote pour l'OPEN, on a un NICO à vous présenter, il roule vite et ses dents trainent par terre tellement qu'elles sont longues ! Flying-Piglet