Fabienne Migout : Aujourd'hui y d'la Ducati au menu !

DIMANCHE : L’HEURE DE VERITE La procédure de départ est identique à celles que j’ai connu chez nous, c’est déjà pas mal. Je suis allée voir le départ de la SUZUKI CUP ce matin et le déclenchement du feu est par contre très rapide. C’est comme à la télé, en version « UMBRELLA BOYS »,et en fait j’en avais un top (Euh FRED, à ce propos, tu pourrais prévoir le mini short moulant et le marcel pour la prochaine fois ? pour le kit biscottos on verra plus tard, MIKA m’a donné une idée...). Moto béquillées, les filles avaient les couvertures chauffantes. Personnellement, je n’ en avais pas (pas prévu, because pas l’habitude...) Comme en Coupe DUCATI, je me concentre sur l’embrayage, c’est que là y a des chevaux à lâcher ! Le feu passe au vert et ... je reste trop longtemps scotchée sur l’embrayage ! C’ est pas grave, je me refais de suite dans le « Pif-Paf » rapide et suis 3ème dans le double droite. Je m’accroche mais... même problème qu’en qualif, le frein est tout mou !!! je suis maudite. Je prends la même et recommence dans le double droite de CIMINI. Cette fois c’est moins brutal parce qu’en pompant sur le frein, j’ en ai récupéré un infime poil, mais c’est toujours ça. Bien consciente ce coup-ci et surtout bien énervée, je parviens même à relever la moto qui n’a pas de dégâts apparents. Ni une ni deux je repars, mais les commissaires montrent le drapeau rouge. Suite à la chute d’une autre concurrente, la course est interrompue le temps de nettoyer de l’huile sur la piste. Comme la course était lançée depuis moins de 3 tours, il y a un nouveau départ dans 10 minutes. C’est ce qu’on appelle avoir de la chance dans son malheur ! Je dois prendre le risque de repartir en sachant qu’à un endroit bien précis, la moto guidonne d’une façon particulière au sommet de cette compression, et cela semble influer l’écartement des plaquettes sur les disques. De toute façon on ne peut rien faire pour ça en 10 minutes, alors GAZ ! on verra bien, je vais essayer de gérer en évitant au mieux la dite compression... Je me représente donc sur la pré-grille, à la surprise de quelques unes. le commissaire technique jette un œil à la moto et me fais juste démonter le bac pour en vider les graviers. C’est vrai que ça faisait désordre !!! C’est ma chance, il faut s’appliquer et marquer des points... La procédure est la même, je profite des 2 tours de chauffe pour reprendre un peu confiance. Cette fois, je suis bien moins timide à taquiner le compte tours, et voilà un bon départ comme je les aimes ! Je suis deuxième, me fais taxer une place dans le « Pif-Paf » rapide ou j’ai maintenant une crainte... J’élargis donc la trajectoire. Je n’ai rien à perdre et puis je veux un podium alors je donne tout. Je ne parviens pas à me lâcher comme je voudrais à l’endroit ou y a beaucoup à gagner, mais partout ailleurs je me régale. Cette ivresse de la vitesse est véritablement unique... Le drapeau à damiers me sauve de la panne d’essence, j’ai vraiment déjaugé à plusieurs reprises dans le dernier tour lorsque j’étais sur l’angle... OUF ! Comme les vrais, champagne sur le podium s’il vous plaît ! Merci à GABY, d’avoir préparé ma moto que... j’ai un peu cassée... Merci à ma co-équipieuse de m’avoir soutenu par tèl, c’ était cool de pouvoir se parler en direct. Merci à mon FREDOUX racing d’avoir fait tous ces kms pour venir m’assister... Surtout qu’il avait pas pris ses yeux de rechange ! Merci à YVES d’avoir courageusement affronté les grèves d’aéroport, perdu son bagage et trouver encore moyen d’arriver avec le sourire . Tout ça pour dire que c’est vraiment bon de partager aussi intensément une passion. Un grand merci également à CLAIRE TOURRES et PAOLA, sans qui ce championnat n’existerait pas. Merci à tous nos partenaires... Coup de gaz à Christian Rendez-vous à RIJEKA pour la suite !!!

Fabienne Migout et les Euro Womens Pilots